LAPORAN KUNJUNGAN KE MOSKWA 25 – 29 September 2011 Latar Belakang[sunting] Ramah tamah di KBRI di Moskwa Kota Moskwa merupakan kota di negara maju yang telah membangun sistem transportasinya dengan baik dan dapat menjadi acuan bagi kota Jakarta Ada kesepakatan MoU antara Jakarta and Moskwa yang ditanda tangani oleh Gubernur DKI Jakarta dan Gubernur Moskwa pada awal Desember 2006. Dalam MoU tersebut dinyatakan ruang lingkup kesepakatan yaitu pertukaran informasi dalam perencanaan kota, konservasi gedung bersejarah dan pertamanan, manajemen transportasi kota, perdagangan dan investasi serta memfasilitasi program kunjungan antara institusi pemerintah dan perlemen antara kedua kota. Tujuan[sunting] Mendapatkan informasi dan belajar dari sistem transportasi di kota Moskwa Mempelajari pengalaman kota Moskwa dalam menyelesaikan masalah transportasi terutama masalah kemacetan Kemungkinan membangun jejaring komunikasi dengan otoritas transportasi di kota Moskwa Kondisi Sosial Ekonomi Kota Moskwa[sunting] Jumlah penduduk kota Moskwa saat ini adalah hampir 12 juta orang. Moskwa adalah kota yang dikenal dengan jumlah miliarder terbanyak. Akibat perkembangan ekonomi yang sangat pesat saat ini pemilikan kendaraan di kota Moskwa mencapai satu mobil untuk satu orang bandingkan pada zaman Uni Soviet pemilikan kendaraan hanya 3 mobil untuk 100 orang. Mobil yang disukai masyarakat kota Moskwa adalah mobil-mobil yang berukuran besar dari berbagai negara di dunia terutama Jepang, Korea dan Jerman. Penggunaan kendaraan buatan Rusia yaitu Lada saat ini telah tersaingi oleh mobil-mobil impor dari negara lain yang lebih nyaman dan kapasitasnya lebih besar serta modelnya lebih baik. Tingginya pemilikan dan penggunaan kendaraan pribadi tersebut telah mendorong kemacetan lalu lintas di kota Moskwa. Kebijakan untuk Mengurangi Kemacetan Lalu Lintas[sunting] Menghadapi kemacetan lalu lintas yang semakin hari semakin meningkat di kota Moskwa, maka Presiden Rusia telah menyampaikan pesan langsung kepada Walikota Moskwa untuk mengurangi kemacetan lalu lintas. Berdasarkan pesan Presiden Rusia tersebut maka Walikota Moskwa telah mengambil langkah-langkah sebagai berikut Melakukan studi banding ke kota Seoul Korea Selatan Membuat kebijakan sebagai berikut Memindahkan beberapa aktivtas perkantoran terutama kantor pemerintah ke luar kota Moskwa Diusahakan penggunaan mobil yang lebih kecil Pusat kota harus dapat membatasi kendaraan masuk Membangun park and ride untuk membuat penggunaan angkutan umum menjadi lebih menarik dari angkutan pribadi Meningkatkan pelayanan dan kenyamanan serta keselamatan angkutan massal serta menambah jumlah armada angkutan umum Memindahkan beberapa kantor Pemerintah ke luar kota Moskwa Kebijakan tata ruang untuk akses yang lebih baik ke transportasi umum, sistem penjualan tiket dan pengembangan kota ke arah pinggiran kota baru. Gambar 2 Pertemuan dengan Department of External Economic and International Relations Gambar 3 Pertemuan dengan Staf KBRI Kelembagaan Pengelolaan dan Pengoperasian Sistem Angkutan Umum[sunting] Kelembagaan pengelolaan transportasi umum di kota Moskwa memperlihatkan kejelasan hierarki kewenangan yang jelas dan terintegrasi dengan baik, yaitu dari sistem angkutan umum yang utama Metro Trans sebagai Mass Rapid Transit atau disingkat MRT, lalu angkutan umum pemandunya dari kendaraan yang berukuran besar Bus atau Trolley Bus sampai dengan kendaraan yang berukuran kecil semacam Mikrolet di Jakarta tetapi dengan kapasitas yang lebih besar. Pihak yang mengoperasikan sistem angkutan umum di kota Moskwa terdiri dari 3 tiga pihak yaitu Metro Trans perusahaan Pemerintah yang mengoperasikan kereta cepat MRT yang dikenal dengan nama Metro. Mosgostrans perusahaan Pemerintah yang mengoperasikan angkutan umum pemandunya yang terdiri dari Monorail, Trem, Trolley Bus, Articulated Bus dan Bus Perusahaan Swasta yang mengoperasikan angkutan umum yang lebih kecil sekelas Mikrolet dengan kapasitas 22 orang. Ketiga lembaga tersebut dalam pengoperasiannya mampu menghidupi dirinya sendiri atau tanpa subsidi pemerintah, pemerintah hanya membiayai investasi awal untuk Metro Trans dan Mosgostrans. Sistem kelembagaan di atas memperlihatkan sistem koordinasi dan integrasi serta pola public private partnership PPP. Ketiga lembaga tersebut bersama lembaga pembangunan jalan dikoordinir oleh Departemen Ekonomi Pemerintah Walikota Moskwa. Sistem Integrasi[sunting] Sistem Integrasi sistem angkutan umum di kota Moskwa meliputi integrasi antara moda angkutan udara, angkutan kereta api dan angkutan jalan. Moskovskiy Metropoliten merupakan MRT yang menjadi tulang punggung sistem angkutan umum di kota Moskwa yang menghubungkan hamper seluruh wilayah kota Moskwa sampai ke bandara udara. Moskovskiy Metropoliten didukung oleh Monorail, Trem, Trolley Bus, Bus dan angkutan Bus kecil yang dikelola swasta yang mampu menjangkau wilayah-wilayah pemukiman. Metro, Monorail, Trem mempunyai jalur tersendiri karena berbasis rel, sedangkan Trolley Bus yang digerakkan oleh listrik mempunyai jalur yang dapat digunakan oleh Bus Besar yang terdiri dari Articulated Bus dan Regular Bus. Kendaraan angkutan umum yang terkecil adalah Bus Kecil yang beroperasi dari wilayah-wilayah pemukiman ke wilayah-wilayah perdagangan. Pengembangan Sistem Angkutan Umum[sunting] Untuk mengatasi melonjaknya penggunaan angkutan pribadi yang begitu tinggi di kota Moscow akibat peningkatan pendapatan masyarakat maka pemerintah memprioritaskan pengembangan sistem angkutan umum jalan raya untuk mengimbangi atau mengurangi penggunaan angkutan pribadi tersebut. Langkah-langkah yang ditempuh Pemerintah kota Moscow adalah Prioritas utk pengembangan angkutan umum di atas jalan yang sustainable Meningkatkan pengoperasian Monorail. Swastanisasi semua perusahaan angkutan kecuali Metro Rencana penerapan sistem Park and Ride di stasiun Metro Rencana pengoperasian sistem BRT Mempertahankan dan meningkatkan sistem subsidi untuk pengguna Metro Trans dari golongan tertentu seperti pelajar dan pensiunan. Metro Trans[sunting] Perencanaan Metro Trans dimulai tahun 1932, kemudian dilaksankan tahap konstruksi pada tahun 1933 dan selesai serta siap beroperasi pada tahun 1935. Saat ini Metro Trans membawa lebih dari 5 juta orang perhari. Metro Trans mempunyai 6 jalur dengan panjang total 301 km dan mempunyai 182 stasiun. Terdapat 8 rute yang saling terintegrasi dan dengan sistem tiket elektronik. Ada orang insinyur yang bekerja pada Metro Trans. Metro Trans Dilengkapi dengan CCTV Closed Circuit Television, sebuah perangkat keamanan berupa kamera untuk memantau kondisi di suatu lokasi yang jauh dan alat komunikasi yang terletak cukup banyak di dalam stasiun sehingga akan mudah bagi operator untuk memantau kondisi stasiun dan akan mudah bagi penumpang berhubungan langsung dengan pihak operator untuk menanyakan informasi apapun yang terkait dengan pengoperasian Metro Trans serta untuk meminta bantuan medis dan keamanan. Rencana pengembangan Metro Trans adalah sebelum tahun 2012 akan ada stasiun baru di luar kota Moskow dan sebelum tahun 2015 gerbong-gerbong lama harus diganti dengan 45 gerbong-gerbong baru. Metro Trans beroperasi antara jam – setiap hari dengan headway 1-2 menit. Metro Trans mempunyai 8 unit Gambar 2a Dalam Kereta Metro Trans Gambar 2b Dalam Kereta Metro Trans Stasiun Metro Trans Moskow dibangun dengan sangat kokoh dan megah serta dengan seni arsitektur yang bercirikan Rusia. Stasiun dan pengoperasian MRT di bawah tanah mempunyai maksud sebagai Obyek wisata budaya dan seni Sarana keamanan bagi penduduk jika terjadi perang Gambar 3 Salah satu Tampak Muka Stasiun Metro Gambar 4 Stasiun di bawah tanah Gambar 5 Escalator Stasiun di bawah tanah Tiga jenis pengoperasian Metro yaitu Jalur yang menghibingkan pinggi kota Moskow contoh stasiun Chertanovo ke pusat kota stasiun Vorovitsa Jalur Lingkar Kota Koltsovaya Liniya Jalur integrasi dengan Bandara stasiun Paveletskaya yang melayani penjualan tiket pesawat terbang, check in dan penyerahan bagasi. Selama beroperasi, 1935-2010, praktis tidak pernah terjadi kecelakaan berat yang membuat korban luka, apalagi meninggal dunia. Pernah terjadi kecelakaan kereta menabrak dari belakang, alias “sodomi”, tetapi hanya membuat gerbong rusak. Tidak ada korban luka; Jaringan Metro MRT sangat aksesibel bagi warga kota untuk menuju semua titik kota. Nyaris tidak diperlukan “feeder” untuk menuju akses stasiun, dan tidak diperlukan moda transportasi lain untuk menju semua titik tujuan. Kapasitas Metro MRT memang sangat tinggi, per hari bisa mengangkut sekitar 9 juta orang, dan dengan panjang 315 km; Mosgostrans Moskovsky Metropoliten[sunting] Merupakan anak perusahaan dari Metro Trans yang mengoperasikan Bus, Troley Bus, Trem dan Monorail. Moscow Trans juga mempunyai perusahaan yang khusus untuk perbaikan rel dan pabrik yang khusus untuk perbaikan kereta dan pembuatan kereta yang baru. Moscow trans mempunyai persyaratan yang tinggi untuk pengoperasian diantaranya dengan penggunaan GPS satelit dan pengoperasian dengan otomatis. Sejak tahun 2006 telah diberlakukan cek tiket otomatis dan rencana pengembangan Moscow Trans adalah pada tahun 2014 semua transit akan menggunakan sistem otomatis. Angkutan yang dikelola dan dioperasikan oleh Moscow Trans adalah sebagai berikut Trem[sunting] Trem mulai beroperasi pada tanggal 6 April 1899 Jumlah Trem lebih dari 900 unit Jumlah rute trem ada 57 jalur Trem akan dipertahankan dan dibuat Trem yg cepat yang akan mulai dioperasikan pada tahun 2012 Harga tiket 50 rubels Rata-rata kecepatan 20 km/jam Monorail[sunting] Mengunjungi mono rel yang menghubungkan stasiun VDNKh dan stasiun Timiryazevskaya Kereta Melayang Beroperasi sejak Januari 2005 Electric Traffic Control System Panjang line 4,7 km Terletak di kota administrative Okrug Rute dari Timiryazevskaya metro station ke jalan Sergeya Eisensteina Tahun 2008, tarif turun dari 50 rubles $2 ke 19 rubles $0,50 yang merupakan tarif standar dari transportasi cepat Moskow. Trolley Bus[sunting] Kapasitas 65 orang troley 75 jalur Jumlah Troley bus lebih dari 1200 unit Menggunakan tenaga listrik Mempunyai lajur khusus dan hanya dapat overtaking satu lajur Lajur khususnya juga dapat digunakan oleh Bus Bus[sunting] Bus kapasitas 65 orang Bus articulated kapasitas 130 orang Jumlah bis lebih dari 5000 unit bus 725 jalur 100 bus baru yang berjalan otomatis dengan GPS Satelit, sehingga dapat dikendalikan jarak jauh Bahan bakar bensin dengan standar EURO 3 Gambar 6 Salah Satu Halte Bus Rencana BRT[sunting] Jalur khusus yang digunakan oleh angkutan umum yang menyebabkan angkutan umum naik 20% Mendirikan jalur khusus angkutan umum di semua jalan, 16 jalur didalam dan jln yg menghubungi Rencana BRT menunggu perbaikan jalan dan pelebaran jalan 2070 bus baru akan dibeli dan digunakan untuk BRT pada akhir tahun Perusahaan Swasta[sunting] Bus Kecil[sunting] Kapasitas 22 orang Diusahakan oleh Swasta Berfungsi sebagai feeder bagi Metro Moscow Tarif 300 rubels 76 perusahaan swasta yang memberikan pelayanan angkutan Gambar 7 Bus Kecil Taxi[sunting] Resmi, argo Private , tarif nego Gambar 8 Fasilitas Pejalan Kaki di Terowongan Kebijakan Tata Ruang[sunting] Tata ruang di Kota Moskow sangat bagus, karena semua tempat tinggal untuk hunian dibangun dengan model vertikal, berupa apartemen. Boleh saja bagi warga yang ingin memiliki/membangun rumah, tetapi ongkos dan pajaknya sangat tinggi; Terkait dengan tata ruang kota, Pemerintah Kota Moskow mempunyai kebijakan untuk tidak memberikan ijin bagi pengembang terutama untuk apartemen, jika titik lokasi dari apartemen itu tidak bisa diakses dengan Metro MRT. Bahkan, beberapa rencana pembangunan apartemen dibatalkan oleh Pemerintah Kota Moskow, karena tidak terakses dengan stasiun Metro MRT.*** Manajemen Lalu Lintas[sunting] Manajemen lalu lintas kendaraan bermotor[sunting] Jalan didominasi jalan umum yang non tol, walaupun ada beberapa jalan Tol yang menghubungi kota Moskow ke wilayah lain yaitu 2 ruas jalan Tol Vorowesh – Moscow Rusrov - Moscow Kebijakan untuk pelarangan kendaraan masuk ke pusat kota sebagaimana diterapkan di London tidak dapat dilakukan di Moskow karena akan mengganggu perekonomian. Manajemen lalu lintas pada jalan non tol adalah sebagai berikut Jarak yang cukup jauh antara stop line kendaraan ke lokasi penyeberangan Rencana Intellegent Transportation System Dilengkapi CCTV Parkir di sisi jalan belum diatur dengan baik Fasilitas pejalan Kaki[sunting] Fasilitas pejalan kaki sangat baik di kota Moskow baik di lingkungan jalan kota maupun pada akses-akses yang menghubungi antara stasiun Metro Fasilitas pejalan kaki cukup lebar, bervariasi 2– 4 m dan kondisinya cukup baik Dilengkapi dengan petunjuk untuk kaum diffable Lain-lain[sunting] Ada 2 bandara Udara di kota Moskow yaitu SHREMETOVO Utara Moscow / Eropa DOMODEDOVO Selatan Moscow/ Asia Kota Moskow dilengkapi dengan Ruang Terbuka yang sangat baik berupa Taman Kota yang sangat indah dan luas sehingga tetap memberikan kenyamanan dan mengeliminasi polusi udara. Masalah Kota Moskwa[sunting] Beberapa permasalahan di kota Moskow, yang dapat menjadi perbandingan dalam melihat rencana penyelesaian masalah yang telah ditetapkan pemerintah kota Moskow serta permasalahan di kota Jakarta. Permasalahan tersebut antara lain Struktur kota Moskow yang monosentrik menjadi pemicu tingginya kendaraan masuk ke pusat kota Moskow Tingginya pengguna kendaraan pribadi tercatat 3,5 juta kendaraan teregistrasi di kota Moskow dan lebih dari 3 juta kendaraan yang melintasi kota Moskow/ hari. Tingginya kecelakaan kerugian properti Kurangnya lahan parkir Belum jelasnya ketentuan tentang parkir Tidak adanya petugas pengatur parkir Kurangnya tenaga polisi pengatur di jalan Mix land use dan agglomerasi ekonomi pada wilayah tertentu Karakter masyarakat yang sangat keras Banyaknya kendaraan parkir yang memakan badan jalan Rekomendasi DTKJ kepada Gubernur DKI Jakarta dari hasil Kunjungan[sunting] Meningkatkan pelayanan sistem angkutan Umum dengan cara menerapkan SPM Standar Pelayanan Minimal untuk semua angkutan umum terutama Transjakarta. Menerapkan sistem tiket terpadu antara Feeder Busway, Transjakarta dan Kereta Jabodetabek. Sangat baik jika tiket tersebut dalam bentuk elektronik tiket. Mengintegrasikan kelembagaan pengelolaan dan pengoperasian angkutan umum Memberlakukan penegakan hukum yang tegas bagi pelanggar lalu lintas maupun bagi operator yang melanggar kesepakatan serta tidak dapat memberikan perlindungan yang layak bagi penumpangnya. Mengevaluasi dan mengefektifkan manajemen lalu lintas yang saat ini berlaku. Jakarta, 15 Oktober 2001 Tim Kunjungan Belajar Kota Moskwa[sunting] Dr. Ir. Najid, MT. Ir. Hasbi Hasibuan, MSc. Tulus Abadi, SH. Nyoman Teguh Prasidha, ST,MT. Budi Rahayu Talula Prihantini Aryati, Tiur Sarina l • b • s Pembenahan Transportasi Jakarta Pengantar • Profil Anggota DTKJ 2010-2011Pendahuluan Peraturan Daerah • Proses Pemilihan • Visi dan Misi • Tugas dan FungsiProgram Kegiatan Rencana Kegiatan • Rekomendator • Fasilitator • MediatorRekomendasi yang telah dihasilkan Standar Pelayanan Minimal Trans Jakarta • Penerapan Electronic Road Pricing • Kebijakan Perparkiran • Revitalisasi angkutan massal berbasis rel • Restrukturisasi Organisasi • Tata Ruang • Penerapan Local Area Traffic Management • Revitalisasi dan Penataan Manajemen Transportasi Angkutan UmumKegiatan Temu Unsur Mengantisipasi Arus Mudik Lebaran 2011 • Upaya Meningkatkan Pelayanan Angkutan Umum Di DKI JakartaKegiatan Dialog Publik Implementasi Integrasi Angkutan Umum Berbasis Rel • Optimalisasi Fungsi Ruang Jalan dan Penegakan Hukumnya • Sekilas Tentang Permasalahan Kota JakartaPerjalanan Belajar Anggota Jogjakarta • Surakarta • Moskow • RomaMedia Briefing Sembilan Langkah Untuk Revitalisasi Angkutan Umum Jakarta • Revitalisasi Angkutan Massal Di DKI Jakarta • Optimalisasi Ruang Jalan dan Penegakan HukumHarapan yang tertinggal Fasilitas Pedestrian • Angkutan Massal yang nyaman • Penerapan parkir berzonasi • Otoritas Transportasi Jabodetabek • Transportasi Kota Jakarta • Jalan Raya Bukan Tempat Parkir • Konsep Pembatasan Pemakaian Kendaraan Bermotor PribadiMasukan Dari Masyarakat Masukan Dari MasyarakatKegiatan Anggota Dalam FOTO Kegiatan anggota Dewan Transportasi Kota Jakarta dalam foto

1. ካвс δէδиктιν
2. ሔφактаξоቿ α
   1. ዘд ኣзюн հаքուτуд бոջыρинтሑ
   2. ጣօፐезፐμፄጫ оц
   3. Усυшюኝጇм н ջу

- Moskow merupakan saksi dari perkembangan Rusia di segala bidang seperti politik, ekonomi, budaya, dan sains sejak 1147 hingga saat ini. Ibukota Rusia ini adalah salah satu tempat dengan jumlah penduduk terbanyak di Eropa. Selain itu, Moskow juga menempati sebagai kawasan urban terbesar nomor 6 di tentang daerah pusat pemerintahan Rusia, tentu tidak dapat lepas dari kejadian yang baru-baru ini menggemparkan dunia. Presiden Rusia, Vladimir Putin pada tanggal 24 Februari 2022 lalu mengumumkan peluncuran operasi militer negaranya di wilayah Donbas, Ukraina. Seperti dilansir Al Jazeera, konflik tersebut merupakan buntut dari konflik antara Ukraina dan Rusia yang telah dipicu dari bulan November tahun lalu. Pada waktu itu, citra satelit menunjukkan bahwa militer Rusia menumpuk pasukan barunya di perbatasan kemudian menanggapi kejadian tersebut dengan melakukan tuduhan bahwa Rusia telah memobilisasi 100 ribu tentara bersama dengan tank dan peralatan militer lainnya. Presiden AS, Joe Bidan langsung memberikan respon terkait hal ini. Biden memperingatkan akan adanya sanksi ekonomi kepada Rusia apabila berani melakukan serangan kepada justru mengajukan tanggapan sebaliknya, pihaknya menuntut kepada Barat agar NATO menghentikan semua aktivitas militer di Eropa timur dan Ukraina. Rusia juga meminta Ukraina atau negara-negara lain bekas Uni Soviet di masa lalu tidak diterima sebagai Kota Moskow Moskow atau Moskwa diambil dari nama sungai yang membelah ibu kota Rusia ini, yakni гра́д Моско́в, grad Moskov kota di tepi Sungai Moskwa. Dilansir dari laman Britannica, Moskow pertama kali disebutkan dalam kronik monastik di bawah tahun 1147 dan telah memainkan peran penting dalam sejarah Moskow untuk pertama kali tersebut terjadi pada masa Yuri Dolgarukiy. Yuri pernah berkata kepada saudaranya, bernama pangeran Novgood-Severski dalam sebuh kronik, “datanglah kemari, saudaraku, ke Moskwa.”Hal itu merupakan sebuah bukti bahwa Moskow telah didirikan. Meskipun arkeolog memiliki bukti-bukti bahwa di wilayah Moskow telah ada pemukiman sejak zaman Neolitik. Arkeologi juga mengungkap penempuan sisa-sisa jalan korduroi dan bukti pengerjaan besi serta kulit sejak abad tahun 1156, Pangeran Dolgoruky membangun sebuah benteng yang dikenal dengan nama Kremlin dengan menggunakan tanah dan kayu sebagai atap dinding. Sejak saat itu, Moskow terus berkembang, bahkan menjadi salah satu kota penting selain kerajaan Vladimir-Suzdal. Namun, Moskow kemudian harus mengalami invasi besar-besar dari bangsa Mongol pada tahun 1236-1240. Moskow dihancurkan dengan cara dibakar dan menghabiskan penduduknya. Bangsa Mongol juga menyerang kembali Moskow pada tahun tahun kemudian Kremil dibangun kembali menggunakan tembok tanah baru dan pagar kayu ek. Moskow pun kembali menjadi wilayah yang penting akan perdagangan dan aktivitas pengrajin. Moskow bahkan lebih popular daripada Suzdal dan tahun 1372, Kepangeranan Vladimir memindahkan kursinya menuju Moskow. Moskow pun menjadi pusat Ortodok Rusia. Setelah Konstantinopel jatuh ke Turki pada tahun 1453, Moskow mengklaim gelar dirinya sebagai Roma di bawah Ivan I kemudian memperluas kekuasaan atas pangeran Rusia lainnya di sekitarnya Moskow. Moskow pun akhirnya menjadi kota pemimpin dalam perjuangan panjang melawan hegemoni bangsa Ibu kota Rusia, Moskow Kota Moskow berada di bagian paling barat dari negara Rusia. Moskow terletak bersebelahan dengan tepi sungai Moskva yang mengalir lebih dari 500 km melalui Dataran Eropa Timur di Rusia Tengah. Wilayah kota Moskow berada dalam titik Koordinat 55º 45’N 37 º 37’ dari laman Encyclopedia, Moskow pada tahun 1914 menempati peringkat kesembilan di antara kota-kota terbesar di dunia setelah London, New York City, Paris, Berlin, Chicago, Wina, Philadelphia, dan St. Petersburg. Sementara itu, berdasarkan sebuah sensus pada tahun 2010, jumlah penduduk Moskow mencapai sekitar 11,5 juta yang paling banyak dianut oleh penduduk Moskow adalah Kristen Ortodoks. Hal ini berhubungan dengan adanya pusat Gereja Ortodoks Timur di kota ini yang telah dianggap sebagai warisan sejarah Rusia dan disahkan berdasarkan undang-undang tahun jenis agama lain yang dianut oleh penduduk Moskow meliputi Islam, Rodnovery, Kristen Protestan, Katolik, Lamaisme, Budha, dan memiliki iklim yang cenderung lembap dengan musim dingin panjang dan musim panas yang hangat. Musim dingin di Ibukota Rusia biasanya berlangsung dari pertengahan November sampai akhir juga Profil Inggris Salah Satu Contoh Negara Maju di Dunia Profil Brasil Contoh Negara Berkembang di Dunia, Lokasi-Penduduk Profil dan Contoh Negara Berkembang di Dunia Nigeria - Politik Kontributor Syamsul Dwi MaarifPenulis Syamsul Dwi MaarifEditor Yandri Daniel Damaledo

nama lain kota moskow tts